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申苏浙皖高速公路以上海为起点，经过（借道）江苏吴江，联结浙江湖州及安徽，贯穿长三角一市三省。从2003年起到2008年通车，苏浙沪政府经历了持续沟通协商，最终促成道路通车，折射出地方合作利益不均等条件下的讨价还价的博弈过程。“十一五”国家高速公路路网规划提出重点建设申苏浙皖高速公路，2003年开始，安徽、浙江、上海等相继开工，吴江积极性不高，本身水网纵横，建设用地指标紧缺，江苏段工期耽搁下来。浙江方面通过提交加强省际间政府的沟通协调的建议议案，督促苏浙两省政府介入和积极磋商，申苏浙皖高速公路江苏段的建设列为江苏省2005年重点建设项目。2008年1月，在浙江段、安徽段建成通车30多个月之后，江苏段、上海段同步通车，终于打破“断头路”的困局。

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联合国秘书长古特雷斯26日向受害者家属和巴西政府表示慰问，并祝愿伤者早日康复。他表示，联合国系统随时准备向巴西当局的搜索和紧急救济努力提供支持。据巴西媒体报道，当地有关部门称，发生溃决的堤坝原本状况良好，因此事故发生的原因还有待进一步调查。

“这样的人很多，但是跑车大多很贵，使这些人望而却步，心里的小火苗被压抑，我们希望唤醒大家对驾驶乐趣的追求。”陆群表示。与此同时，陆群还指出，市场上双门跑车年销量总共才几千辆，前途K50不是用来走量的，是为了后面的产品定调。业内一位资深人士认为，前途作为首款在国内上市的电动跑车，的确是在这个细分市场“第一个吃螃蟹”的人，但是前途面临两个问题：第一，是否有足够的品牌影响力；第二，能否打败汽油车中的竞品。